DÉNIA.- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado en segunda fase la compra de ciertos activos de Armas-Trasmediterránea por parte de Baleària en la zona de Alborán, pero sujeta al cumplimiento de una serie de compromisos y de condiciones por riesgos de competencia.

Esta se trata de una de los tres operaciones de concentración entre estas dos empresas, mientras que las restantes -- las rutas Sur Península-Estrecho y Península-Canarias-- ya recibieron a finales de marzo 'luz verde' en segunda fase también y con condiciones en el segundo caso.

En un comunicado, el regulador ha avisado que el visto bueno no es definitivo, ya que será elevado al ministro de Economía, Comercio y Empresa, Arcadi España, para que decida si procede su elevación al consejo de ministros, que podrá valorar la operación atendiendo a criterios de interés general distintos a la defensa de la competencia.

Sobre los riesgos de la operación en la zona de Alborán, la adquisición afecta al mercado de servicios de transporte marítimo regular de pasajeros y carga rodada en la zona Sur Península-Melilla y en la ruta Almería-Nador.

En el primer caso, la CNMC ha explicado que con la desaparición de Armas se genera un monopolio en el transporte marítimo regular de carga rodada y de pasajeros, siendo este último el que cuenta con Obligaciones de Servicio Público (OSP). Por tanto, los riesgos señalados están relacionados con la reducción de calidad y/o frecuencias, el incremento de precios y la desaparición de competencia por el mercado.

Bajo este escenario, los compromisos presentados por Baleària abarcan la limitación de precios para las rutas Sur Península-Melilla, el mantenimiento de calidad de los servicios que venía prestando Armas, la inversión y mejora de la flota adquirida a Armas, la mejora de la calidad y experiencia del usuario, la sostenibilidad ambiental y transición energética y el refuerzo de la cultura empresarial.

Para el regulador, estos compromisos presentados solucionan parcialmente los problemas detectados, pero se consideran "insuficientes" debido a su duración y la ausencia de solución al riesgo de incremento de precios en la ruta a Nador.

Por ello, la CNMC ha impuesto la limitación de incremento de precios en transporte de carga, así como de pasajeros en períodos de vacaciones no sometidos a tarifas máximas, en las rutas Sur Península-Melilla, durante cinco años, prorrogables por cinco años adicionales. También se mantendrá el compromiso las actuales condiciones de calidad.

La limitación de incremento de precios también se contempla en la ruta Almería-Nador, con un sistema equivalente al propuesto por Baleària para las rutas Sur Península-Melilla, durante cinco años, prorrogables por cinco adicionales, mientras la firma compradora opere en solitario en esta ruta o con un solo competidor. Esta condición aplicará igualmente al mantenimiento de las condiciones actuales de prestación.

Por último, desde el regulador ha previsto la posible revisión de estas condiciones, en caso de que se produzcan modificaciones relevantes en las condiciones actuales de mercado, como podrían ser, en el caso de las conexiones con Melilla, el sometimiento del transporte de pasajeros en períodos vacacionales a tarifas máximas o la entrada de un competidor.