VALÈNCIA. En pleno pulso entre el sector del taxi y las VTC en la Comunitat Valenciana, las plataformas de vehículos con conductor han acelerado la obtención de licencias antes de la entrada en vigor de la nueva regulación del Consell, que incluye la congelación de nuevas autorizaciones. Solo entre mayo y junio, un total de 174 VTC obtuvieron luz verde para operar en la autonomía, según los datos del Ministerio de Transportes consultados por este periódico.

En mayo de 2026, la Comunitat Valenciana contaba con 1.871 licencias VTC activas. Alicante concentraba la mayor parte, con 1.190 autorizaciones, seguida de Valencia (600) y Castellón (81). Apenas un mes después, a mediados de junio, la cifra había ascendido a 2.045. El mayor incremento se produjo en la provincia de Valencia, que sumó 101 licencias hasta alcanzar las 701; Alicante añadió 70, hasta las 1.260, mientras que Castellón incorporó tres más y elevó el total a 84.

Más allá del desfase temporal que pueda existir entre la solicitud y la concesión de una autorización, el incremento registrado en apenas un mes resulta especialmente significativo. La elevada demanda de autorizaciones se ha convertido en uno de los principales focos de conflicto entre el taxi y plataformas como Uber y Cabify, en un contexto marcado por la reciente congelación de nuevas licencias.

Y es que ante la compleja situación entre ambos modelos, el Consell ha decidido paralizar un total de 4.000 licencias de vehículos con conductor pendientes de autorizar hasta que no redacte un informe técnico sobre la proporcionalidad que debe existir entre ambos modelos.

En concreto, la Generalitat ha establecido un periodo de dos años para redactar y publicar dicho documento, tal y como aparece en el Decreto ley 5/2026, de 29 de mayo, del Consell, de modificación del Decreto ley 4/2019, de 29 de marzo, del Consell, de prestación del servicio de transporte público discrecional de personas viajeras mediante el arrendamiento de vehículos con conductor, y de la Ley 13/2017, de 8 de noviembre, del taxi de la Comunitat Valenciana.

Por lo que respecta a las licencias de taxi, a junio de 2026 hay registradas un total de 4.725. Para este sector, la proporcionalidad entre sus autorizaciones y las de vehículos con conductor es una de sus principales batallas. El servicio público denuncia que no se está cumpliendo la proporción legal de 1/30 (una licencia VTC por cada 30 taxis) y aseguran que la creciente entrada de vehículos con conductor "supondrá la muerte" del taxi.

Para las VTC, la congelación de nuevas autorizaciones durante dos años supone un ataque a la seguridad jurídica. Bajo su perspectiva, esta parálisis vulnera el derecho europeo, por lo que plantean recurrir a Bruselas. Unauto-VTC y Movva, patronales que representan a este sector, critican que la nueva norma "vuelve a situar al sector ante un escenario de incertidumbre, en lugar de proporcionar una solución estable" a pesar de haber obtenido el permiso de realizar trayectos urbanos. 

"Patada hacia adelante"

Las asociaciones consideran que el texto aprobado supone una "patada hacia delante" del problema regulatorio. "Reconoce la actividad urbana de las VTC existentes solo de forma provisional y por un periodo máximo de dos años, pero no consolida su continuidad en el largo plazo ni ofrece un marco jurídico estable para empresas, trabajadores, autónomos y usuarios", señalan las patronales. 

La suspensión de licencias se mantendrá vigente hasta que la Generalitat elabore un informe sobre la situación de la movilidad y del propio sector. No obstante, en el caso del taxi sí se contemplan excepciones cuando exista un incremento de la demanda o sea necesario ampliar la flota de vehículos adaptados para personas con discapacidad.

Además, el Consell endurece el régimen sancionador para tratar de evitar incumplimientos por parte de las VTC. Las multas podrán alcanzar los 6.000 euros e incluso implicar la inmovilización del vehículo en casos como captar clientes en la vía pública sin contratación previa o prestar servicio fuera del ámbito permitido por la autorización. El sector de las VTC no sólo denuncia el endurecimiento del régimen sancionador, si no el hecho de que no permiten a los conductores captar clientes en la calle al igual que lo hace el taxi. Por lo tanto, deben continuar funcionando mediante la contratación previa mediante la aplicación móvil.

Más autorizaciones por titular para el taxi

La norma también modifica otros aspectos estructurales del taxi. Por un lado, amplía el número máximo de autorizaciones que puede acumular un titular, que pasa de una a tres licencias (o hasta cinco en el caso de vehículos adaptados), una medida con la que la Generalitat pretende favorecer la contratación de conductores y aumentar la oferta sin incrementar el número total de permisos.

Sin embargo, esta novedad suscita división dentro del sector del taxi, puesto que hay una corriente que sostiene que promoverá una concentración del servicio a manos de grandes tenedores de licencias y que perjudicará a los autónomos. 

Asimismo, desaparece la exigencia de dedicación exclusiva al taxi, aunque seguirá siendo incompatible simultanear esta actividad con una licencia VTC. También se flexibiliza la transmisión de licencias por herencia y se permite a los municipios abandonar las áreas de prestación conjunta si así lo deciden. Estas dos últimas medidas parecen contar con una buena acogida por parte del servicio público.

El taxi ya advirtió nada más conocerse las líneas generales de la nueva norma que "preparan demandas mercantiles y querellas penales contra el Consell" por permitir que los vehículos con conductor realicen servicios urbanos y eliminar los 15 minutos de espera entre la contratación y el servicio, dos aspectos que eran líneas rojas para el servicio público.