VALÈNCIA. Baleària no ceja en su empeño de tener su propia terminal de pasajeros y mercancías en el Puerto de Valencia. La naviera de Adolf Utor ha solicitado a Valenciaport la construcción de una estación marítima para uso particular después de que el recinto presidido por Mar Chao anulara el pasado mes de noviembre la concesión que le otorgó en 2022 para la explotación de una terminal de pasajeros bajo el argumento de que la zona destinada a pasajeros debía someterse a un replanteamiento para una mejor integración del puerto en la ciudad.
La compañía valenciana solicita el otorgamiento de concesión administrativa de ocupación de dominio público portuario por un plazo inicial de 35 años, tal y como aparece publicado en el BOE de este jueves. Por su parte, la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha abierto un plazo de un mes para que se presenten otros proyectos alternativos que pudieran estar interesados en impulsar una terminal, como podría ser el caso de MSC, naviera que mostró su interés en contar también con una estación de cruceros en el mismo espacio solicitado anteriormente por Baleària.
La ubicación donde se instalaría la terminal de la naviera con sede en Dénia es distinta a la que inicialmente se tramitó para el proyecto anulado, según ha podido averiguar este periódico. El proyecto revocado el pasado mes de noviembre contaba con 100.000 metros cuadrados entre el Muelle de Poniente y el Muelle Perfecto Palacio, en la zona anteriormente ocupada por los antiguos astilleros de Unión Naval de Valencia. La inversión de este enclave era de 100 millones de euros.
En esta ocasión, el espacio facilitado por la APV para la futura terminal consta de 80.704 metros cuadrados, por lo que supondrá una reducción de 10.300 metros cuadrados respecto a la iniciativa original.
Este plazo abierto por la APV para que otras navieras presenten sus propuestas llega después de que el pasado mes de abril el consejo de administración iniciara el procedimiento de licitación para la ejecución de las obras de adaptación del espigón Turia para atraque de cruceros en el puerto. Esta actuación, que tiene una inversión prevista de 46,3 millones, se situaba como paso previo necesario a la terminal de cruceros.
Anulación de la anterior concesión
Cbae recordar que Mar Chao justificó la anulación de la concesión a Baleària el pasado mes de noviembre en la neceisad de "replantearse" la distribución de los muelles contemplados en el proyecto, "habida cuenta de los cambios experimentados en los tráficos, en las necesidades de maniobrabilidad de los nuevos buques y en la conectividad de Valenciaport con otros puertos".
Se trataba de aspectos que "han evolucionado notablemente" desde que se hicieran los primeros planteamientos a llevar a cabo en la superficie concedida en su día a Puerto Natura, filial de la naviera valenciana para la explotación de una terminal de pasajeros. Sin embargo, es destacable que la terminal de Baleària entraba en conflicto con otra terminal solicitada por MSC, puesto que afectaba a la operatividad de Baleària debido a su ubicación. La APV preveía licitar en 2026 las obras de estos muelles para cometer una reforma de los mismos, tal y como ha sucedido.
Desde hace más de una década, la naviera liderada por Adolfo Utor reivindicaba el tener una terminal propia para sus ferris. La APV bajo el Govern del Botànic decidió sacar una licitación para explotar la nueva terminal de pasajeros para ferris y cruceros, concurso al que se presentó únicamente Baleària junto a Global Ports Holding (GPH). Lo hacía con la voluntad de tener un espacio más confortable para los clientes.
