VILLENA. Las obras de la Ronda Suroeste de Villena, que ejecuta la Generalitat Valenciana con una inversión de cinco millones de euros, avanzan con la urbanización de los nuevos viales y aceras, aunque una de las actuaciones más importantes del proyecto, la construcción del paso subterráneo que permitirá eliminar el paso a nivel de la calle Trinidad, sigue pendiente de su coordinación con las obras del Corredor Mediterráneo. La intervención cuenta con un plazo de ejecución de 24 meses y permitirá mejorar las conexiones viarias en el entorno suroeste del municipio.
El alcalde de Villena, Fulgencio Cerdán, ha visitado los trabajos para comprobar el estado de ejecución de una infraestructura que se extiende desde la avenida de La Losilla hasta la futura conexión con Los Altos de la Condomina y el entronque con las carreteras de Yecla y Pinoso. Durante el recorrido, el primer edil ha constatado el avance de la construcción de los nuevos viales y del acerado en el lado opuesto de las vías ferroviarias respecto a la avenida de Rosalía de Castro.
La actuación se encuentra actualmente en la fase de colocación de bordillos, con la previsión de iniciar los trabajos de hormigonado y asfaltado durante la próxima semana. Según ha explicado Cerdán, el ritmo de ejecución se ajusta a las previsiones iniciales y permitirá completar esta parte de la urbanización en las próximas semanas.
"La verdad es que el ritmo con el que va esta fase de la obra es muy bueno, están poniendo bordillos y seguramente la semana que viene ya procederán a hormigonar y asfaltar. Por tanto, esa actuación va a quedar resuelta a lo largo de los próximos días, de las próximas semanas como mucho", ha señalado el alcalde.
Una vez completados estos trabajos, la siguiente fase contempla la construcción de una nueva rotonda en la zona de Los Piratas, vinculada al actual paso a nivel. Posteriormente, las actuaciones se trasladarán al extremo opuesto del trazado, en la avenida de La Losilla, donde está prevista otra glorieta que sustituirá la actual intersección regulada mediante semáforos.
No obstante, el desarrollo de esta última intervención está condicionado a la obtención de las correspondientes autorizaciones ministeriales, por lo que su ejecución dependerá de los trámites administrativos pendientes.
El paso subterráneo, pendiente del Corredor Mediterráneo
Uno de los elementos fundamentales del proyecto es la eliminación del paso a nivel de la calle Trinidad mediante la construcción de un paso subterráneo bajo las vías ferroviarias convencionales. Esta actuación permitirá resolver el cruce entre el tráfico rodado y el ferroviario, aunque su ejecución está supeditada a la planificación de los trabajos del Corredor Mediterráneo.
Según ha explicado Cerdán, tanto la empresa encargada de las obras como la Generalitat Valenciana pretenden aprovechar la suspensión temporal de la circulación de trenes convencionales prevista durante las actuaciones ferroviarias para acometer la construcción del paso inferior.
Esta coordinación permitiría reducir los costes de ejecución y minimizar las molestias y los riesgos asociados a una intervención de estas características, que requiere actuar directamente sobre el trazado ferroviario.
De este modo, mientras continúan los trabajos de urbanización y la preparación de las nuevas conexiones viarias, la ejecución del paso subterráneo dependerá del calendario de las obras ferroviarias y de la interrupción del servicio convencional, sin que por el momento se haya concretado una fecha para el inicio de esta parte del proyecto.
Por otra parte, el Ayuntamiento prevé que el avance de las obras obligue a introducir modificaciones puntuales en la circulación. El alcalde ha señalado que será necesario establecer una reordenación del tráfico conforme se ejecuten las nuevas rotondas y se habiliten los viales de conexión con Los Altos de la Condomina.
La Ronda Suroeste constituye una actuación destinada a completar la red viaria de esta parte de Villena, mejorar las conexiones con las carreteras de Yecla y Pinoso y resolver uno de los puntos de cruce entre el tráfico urbano y las vías ferroviarias mediante la supresión del paso a nivel de la calle Trinidad.
