ELCHE. Tras las demandas de sucesivos Ayuntamientos y empresariado, el Ministerio de Transportes sigue dando pasos para analizar la viabilidad de que Elche Parque Empresarial tenga una parada de la red de Cercanías. Una demanda desde hace varias legislaturas, que además se incluyó por la Generalitat en planes de movilidad sectoriales, dando su respaldo a la iniciativa, y por la que ahora el Ministerio demanda al Consistorio información sobre la afluencia de trabajadores al enclave. La Dirección General del Sector Ferroviario está desarrollando los trabajos para la redacción de estudios de viabilidad de esta parada, junto a otras (Almussafes, Seseña y Fuencarral-Norte).

El objetivo de dicho estudio es analizar la viabilidad del establecimiento de nuevos apeaderos, para la prestación de servicios de Cercanías, sobre la red ferroviaria de interés general existente en las provincias de Valencia, Alicante, Madrid y Toledo. Para el caso concreto de Elche, el hipotético apeadero se ubicaría sobre la infraestructura de la actual línea 03-336-El Reguerón-Alacant, y prestaría servicio correspondiente a la línea C-1 del núcleo de Cercanías de Murcia-Alicante.

Ahora, el subdirector general de Planificación Ferroviaria ha pedido a la administración local los datos de las líneas de autobús urbanas R10 y R11, las que van al área industrial de Torrellano, y que se implementaron hace ahora algo más de un año con el autobús a pedanías. En este caso, se pide la demanda de las líneas, la matriz de viaje entre paradas y los viajeros subidos y bajados por paradas. 

800.000 viajeros anuales en dos líneas de autobús

Unos datos que el Ayuntamiento ya tiene registrados con el seguimiento desde la implantación del bus a pedanías y que corroboran la demanda que había de un servicio de transporte público a un enclave que concentra 700 empresas y unos 13.000 trabajadores, la mayoría de ellos, desplazados desde el casco urbano ilicitano según estudios realizados con anterioridad. En este caso, la línea R11 ha registrado 597.463 viajeros en un año, lo que representa el 33% del total de usuarios del servicio a pedanías, mientras que la línea R10 ha alcanzado los 284.527 viajeros, un 16% del total. Ambas llegan a los 800.000 usuarios anuales (el 46% del total), con unos 40.000 mensuales, y a los que se podría añadir también la R12, que es la que acaba en Arenales del Sol. 

Reivindicación municipal

Por su parte, el alcalde Pablo Ruz ha recordado que de entre las seis misivas enviadas al ministro Óscar Puente, en una de junio de 2024 le pedía que a colación de los anuncios de inversión en el tramo Alicante-San Isidro con importantes acciones en el municipio de Elche, entre ellas la conexión del Cercanías con la estación de AVE, tuviera en cuenta esta parada en el Parque Empresarial, algo que han pedido también las asociaciones empresariales. En esa carta había otras demandas como la mejora de las estaciones Elx Parc y Elx Carrús, la segunda pista del aeropuerto, o la implicación ministerial en la rehabilitación de Santa María a través del programa '2% Cultural'. 

Propuesta planteada en el plan de movilidad Alicante - Elche

Cabe recordar que en el pasado mayor de 2025, Transportes adjudicó por 250.000 euros la redacción de estos estudios de viabilidad de nuevos apeaderos, incluyendo el de Torrellano. Antes de dar ese paso, la anterior administración valenciana ya asumió como objetivo el apeadero del tren con lanzadera en Elche Parque Empresarial. Una de las propuestas que puso encima de la mesa un parece que hoy olvidado Plan de Movilidad Metropolitana Sostenible del área de Alicante-Elche (PMoMe), y que tasó la implantación, es decir, de lo que es exclusivamente la obra de la estación, en 600.000 euros.