ALICANTE. El Consejo de Ministros ha autorizado este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a contratar por 12,5 millones de euros (IVA no incluido) los trabajos complementarios para potenciar la alta velocidad en la estación de Alicante y consolidar la provincia como un punto clave del Corredor Mediterráneo. Con este contrato se adaptará los sistemas de control, mando y señalización de la estación de Alacant Terminal a la futura configuración de vías de ancho estándar en el marco de los trabajos ya en marcha para incorporar seis nuevas vías, que se sumarán a las cuatro actuales, como informó este diario.
Una vez concluidas las obras, la terminal alicantina será una de las estaciones de la red ferroviaria con mayor número de vías ancho estándar: 10 en total. La adecuación de estas instalaciones, que intervienen en la regulación del tráfico ferroviario, permite completar las obras de ampliación de vías, cuyos trabajos se han iniciado recientemente con una inversión de 20,2 millones de euros (IVA incluido) y, de momento, consisten en la ejecución de trabajos de ubicación de los puntos a tratar (replanteos) de vía, andenes, y comprobaciones topográficas de la playa de vías; replanteos de la cimentación por pilotes de la pantalla fonoabsorbente, en el lado montaña de la estación; inspección e identificación de las instalaciones de telecomunicaciones y Control, Mando y Señalización; y en el acondicionamiento de la zona de instalaciones auxiliares.
El objetivo es incrementar la capacidad de la estación para acoger tráficos de alta velocidad y en ancho estándar, tanto de proximidad como de media y larga distancia, consolidando a la capital alicantina como punto estratégico del Corredor Mediterráneo, según apuntan fuentes del ministerio, a través de un comunicado. En este sentido, el potencial de la Línea de Alta Velocidad (LAV) MadridAlicante en el marco de la liberalización ferroviaria, con nuevos operadores y tráficos unido a la futura adaptación al ancho estándar del tramo València-Alicante y del Nudo de la Encina, hacen necesario dotar a la terminal de capacidad suficiente para absorber los servicios ferroviarios esperados.
Nueva configuración de vías
En el futuro, aprovechando el espacio entre las vías de Larga Distancia y las de Media Distancia/Cercanías, la estación dispondrá de 10 vías de ancho estándar (mediante la construcción de 4 nuevas y la conversión de 2 en ancho convencional) dotadas de 5 andenes; y 4 vías de ancho convencional con 2 andenes. Las obras ya iniciadas (el acta de replanteo se firmó en febrero) abarcan actuaciones en vía (nuevas vías, adaptación del ancho de vía, modificación de itinerarios, implantación de aparatos de vía), andenes (adaptación, remodelación y nueva construcción) y electrificación: implantación de 25 kV en las nuevas vías de ancho estándar, la electrificación propia de la red de alta velocidad; electrificación completa de las vías en ancho convencional; y nuevo telemando de energía.
Además, se mejorará la funcionalidad del edificio de viajeros para gestionar el incremento de usuarios, desplegando instalaciones para los operadores ferroviarios (como nuevos puestos de check in y zonas de mantenimiento) y se ampliará y reconfigurará el acceso a la zona de Cercanías; además de instalar protecciones acústicas tanto en la zona norte como en la zona sur. Actualmente, en la estación de Alacant Terminal confluyen actualmente tres líneas ferroviarias: la LAV Madrid-Alicante, que a su vez conecta con la LAV Monforte del Cid-Murcia; y las de ancho convencional Alicante-El Reguerón (conexión con Murcia) y La Encina-Alicante (conexión con Albacete/València). Para los servicios de larga distancia, dispone de 4 vías en ancho estándar y 2 de ancho convencional a las que dan servicio 3 andenes. Por su parte, los tráficos de media distancia y Cercanías disponen de 5 vías de ancho ibérico y 3 andenes. Estas actuaciones podrán ser cofinanciadas por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF), según concluyen las mismas fuentes.
