ALICANTE. El futuro servicio público de transporte interurbano de viajeros por carretera del área metropolitana de Alicante, conocido actualmente como el sistema TAM, entra en la rampa de lanzamiento. La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación ultima el proceso para convocar el concurso que permita contratar su prestación tras introducir las últimas modificaciones en cuanto a recorridos y exigencias que deberá satisfacer cualquier operador interesado en asumir la concesión.

El objetivo con el que trabaja el departamento autonómico es promover esa licitación en el último trimestre de este año para atajar la interinidad en la que se viene prestando en la actualidad, tras la caducidad de su última concesión, adjudicada a La Alcoyana (Grupo Vectalia). En principio, el servicio se concertará por un periodo de diez años y un presupuesto de licitación estimado de más de 185 millones, a razón de 18,5 anuales, en función de la estructura de costes trazada por el departamento autonómico -a partir de las consultas formuladas entre cinco operadores especializados del sector- que ahora permanece en exposición al público junto a la propuesta de servicio público en sí misma.

De acuerdo con esos dos documentos, una de las principales novedades de la nueva prestación será la reconfiguración de líneas. En concreto, la propuesta contempla 14 recorridos para conectar los municipios de Alicante, Aigües, Agost, Busot, El Campello, Mutxamel, Sant Joan d'Alacant y San Vicente del Raspeig. De este modo, se incorpora a los municipios de Agost, Busot y Aigües, "debido sus relaciones significativas con Alicante, así como a las relaciones entre Agost y San Vicente del Raspeig, entre Busot y Mutxamel, y entre Aigües y El Campello", según detalla la propuesta. En su conjunto, tratan de favorecer los desplazamientos entre los cascos urbanos de esas poblaciones y algunos puntos de interés público como los hospitales de San Vicente y de San Juan, o el campus de la Universidad de Alicante (UA).

Algunas de esas líneas consolidan las existentes hasta ahora. Otras son de nueva creación o incorporan algún tipo de desdoble, incluido el servicio nocturno en algunos casos, así como la realización de itinerarios directos, con un menor número de paradas, con el fin de mejorar la velocidad comercial y reducir el tiempo de desplazamiento. En concreto, la Línea 1 conectará Aigües y El Campello. La Línea 2 unirá El Campello, Playa de San Juan y Alicante, con la particularidad de que incluirá una Línea 2A entre El Campello, Playa de San Juan, Hospital de San Juan y Alicante, en la avenida de Óscar Esplá; así como una Línea 2N (con servicio nocturno) entre El Campello, Playa de San Juan y Alicante, hasta la Plaza de la Puerta del Mar. La Línea 3 enlazará Mutxamel, Sant Joan d'Alacant y Alicante. También contará con una Línea 3A entre Mutxamel, Playa de San Juan, Hospital de San Juan y Alicante, en Óscar Esplá, así como una Línea 3B entre Mutxamel, Sant Joan d'Alacant y Alicante con trayecto directo. Además, sumará una Línea 3N entre Mutxamel, Sant Joan d'Alacant y Alicante, hasta Puerta del Mar.

La Línea 4 comunicará el Hospital de San Vicente, San Vicente, Universidad de Alicante y Alicante. Tendrá una Línea 4A entre el Hospital de San Vicente, San Vicente, Universidad de Alicante y Alicante, así como una Línea 4B entre el Hospital de San Vicente, San Vicente y Alicante con recorrido directo. Además, también incorpora una Línea 4N entre el Hospital de San Vicente, San Vicente, Universidad y Alicante hasta la Puerta del Mar. La Línea 5 enlazará La Alcoraya, el Hospital de San Vicente y San Vicente.

La Línea 6 conectará Mutxamel, Sant Joan d'Alacant y Playa de San Juan. La Línea 7 unirá Tángel y el Hospital de San Juan. La Línea 8 comunicará el barrio de San Gabriel de Alicante con la Universidad de Alicante. La Línea 9 enlazará La Albufereta, Playa de San Juan, Hospital de San Juan y San Vicente. Contará con una Línea 9A entre Albufereta, Playa de San Juan, Hospital y Universidad de Alicante y una Línea 9B entre Albufereta, Playa de San Juan, Hospital de San Juan y Hospital de San Vicente. La Línea 10 comunicará El Campello con Sant Joan d'Alacant y el Hospital de San Juan. La Línea 11 conectará Mutxamel con Busot y El Campello. Se subdividirá en una Línea 11A entre Mutxamel y Busot y una Línea 11B entre Mutxamel  Busot y El Campello. La Línea 12 enlazará El Campello, Mutxamel y Universidad de Alicante. La Línea 13 conectará Agost, el Hospital de San Vicente, San Vicente, Universidad de Alicante y Alicante. Y, por último, la Línea 14 es la que conectará Alicante con el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández (la conocida como C-6 en la actualidad).

Flota, vehículos eléctricos y misma tarifa

Al margen de esa reorganización de recorridos, el proyecto de servicio público define también otras características básicas que deberá garantizar el futuro concesionario. Entre ellas, se detalla que se deberá disponer de una flota con un número mínimo de 59 autobuses (incluidos los vehículos de reserva) que "conjuntamente, realizarán más de 3.562.906 kilómetros comerciales en más de 244.120 expediciones al año", según se precisa. Todos ellos, deberán estar provistos de aire acondicionado y calefacción, de condiciones de accesibilidad y de reserva de dos plazas para personas con movilidad reducida y dos plazas para usuarios en silla de ruedas. Además, se requiere que 35 de esos autobuses sean eléctricos o de cero emisiones con el fin de minimizar el impacto sobre el medio ambiente. Y también se exige que incorporen el Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), lo que permitirá conocer en tiempo real la geolocalización de los vehículos, los tiempos de trayecto y de espera en cada parada, y su grado de ocupación.

Por último, también se determina que, salvo en el caso de la Línea 14 al aeropuerto, se mantendrá el sistema de integración tarifaria "permitiendo el uso de títulos multiviaje con derecho a transbordo gratuito entre autobús interurbano, urbano y TRAM en un plazo de una hora". Para ello, también se destaca que los recorridos diseñados ya potencian "la coordinación física con los servicios de autobús y de ferrocarril que presten su servicio en municipios coincidentes: en el ámbito de Playa de Sant Joan, y en El Campello y Alicante, con el servicio de TRAM que va hacia Alicante y Benidorm". Con ello se trata, en definitiva, de facilitar la intermodalidad favoreciendo las paradas compartidas o una disposición próxima.