ALICANTE. La propuesta sobre el futuro planeamiento urbanístico promovida por el equipo de gobierno de Alicante, del Partido Popular (PP), con el impulso del Plan General Estructural (PGE) ahroa en fase de borrador, no solo apuesta por el desarrollo residencial y la generación de suelo apto para la implantación de empresas. Entre sus propuestas enfocadas en la movilidad, con la previsión de futuros desarrollos para el tranvía y un hipotético refuerzo del servicio de cercanías, también prevé extender la red de itinerarios ciclistas existente en la actualidad de forma que llegue a triplicar su tamaño actual, hasta alcanzar los 185 kilómetros de longitud, según concretan fuentes municipales, a través de un comunicado.
Con ello, se trataría de ampliar los recorridos disponibles, en función de la reivindicación planteada desde hace años por colectivos sociales dedicados a la promoción de la movilidad sostenible como Alacant en Bici o como la Plataforma Comarcal por la Movilidad. No obstante, está por ver si el planteamiento recogido en ese PGE encaja en las peticiones que ambas entidades han venido planteando hasta la fecha, entre las que se ha incluido, fundamentalmente, la mejora de la conexión entre el Centro y el distrito de Playa de San Juan, así como la disposición de itinerarios seguros que procuren la protección de los ciclistas frente a los vehículos motorizados.
En principio, la apuesta contemplada en el PGE se encuadraría en el objetivo de generar un sistema de movilidad que permita configurar el modelo de ciudad de los 15 minutos, de forma que exista la posibilidad de acceder a pie o en bicicleta a los principales servicios y dotaciones. En concreto, esa red de movilidad activa quedaría integrada con los sistemas intermodales, según apuntan las mismas fuentes. Esa circunstancia incluiría el Tram, el cercanías y los autobuses metropolitanos, así como aparcamientos seguros, puntos de alquiler de bicicletas y nodos de transporte, garantizando accesibilidad y equidad para todos los usuarios.
El planteamiento recogido en el PGE comprende el refuerzo de la conexión con el litoral "mediante itinerarios que combinan movilidad activa y disfrute del espacio público, recuperando la relación histórica de la ciudad con el Mediterráneo y generando corredores verdes continuos que conecten barrios y zonas urbanas con el frente costero", según las mismas fuentes. De este modo, "los corredores culturales y patrimoniales, como la Vía Augusta y la Vía Dianium, se incorporarán como ejes estratégicos de valor histórico y turístico, potenciando desplazamientos cotidianos y recreativos".
También las áreas rurales
Esa futura red se extenderá hacia el diseminado y las áreas rurales, "garantizando movilidad activa en todo el territorio y favoreciendo la integración funcional con la ciudad consolidada. Asimismo, se diseñarán itinerarios seguros, accesibles y equitativos, incorporando la perspectiva de género y la diversidad de usuarios". Finalmente, según las mismas fuentes, "la integración de los itinerarios peatonales y ciclistas con la infraestructura verde y los aparcamientos disuasorios permitirá reducir la dependencia del vehículo privado, fomentar desplazamientos sostenibles y consolidar un modelo urbano conectado".
"La movilidad activa se concibe como un sistema estructural clave dentro del modelo de ciudad del PGE, complementario a las redes viaria, ferroviaria y tranviaria", ha apuntado el edil de Urbanismo, Toño Peral. "Se articula mediante itinerarios peatonales y ciclistas continuos, seguros y jerarquizados, plenamente integrados en los ejes de infraestructura verde, de modo que contribuyan tanto a los desplazamientos cotidianos como a la mejora ambiental y paisajística del espacio público", ha añadido. "El objetivo es promover la bicicleta y la caminata como modos principales de transporte, facilitando recorridos directos hacia centros de actividad, universidades, equipamientos y corazones de barrio bajo el concepto de ciudad de 15 minutos", ha incidido el regidor.
