IBI. La conectividad interurbana como factor clave para la competitividad industrial y el acceso al empleo ha sido puesta sobre la mesa en el Foro Conversa, organizado por CEV Alicante y financiado por la Diputación, que se ha celebrado en la sede de Ibiae (Asociación de Empresarios Foia de Castalla) en Ibi. Las áreas industriales no suelen estar bien conectadas con transporte público, lo que dificulta que puedan llegar trabajadores que no cuentan con otro medio para desplazarse desde otras poblaciones. Esto hace que incluso se llegue a renunciar a puestos de trabajo al no poder llegar a ellos.
Representantes de organizaciones empresariales, de la administración pública y entidades especializadas para abordar retos en la movilidad en la provincia tomaron parte en la mesa redonda celebrada en la jornada, en la que se incidió de manera especial en la Foia de Castalla, una de las comarcas con mayor peso industrial.
De un transporte público con horarios y paradas acorde a las necesidades de los trabajadores y empresas de las zonas industriales, al transporte compartido forman parte de las propuestas en las que incidir. Y todo ello, en un contexto en el que fomentar ir a pie o en sistemas de movilidad personal sostenible para desplazamientos dentro de la misma población, así como el teletrabajo, siempre que sea posible.
El presidente de CEV Alicante, César Quintanilla, destacó que mejorar las conexiones entre municipios es fundamental para facilitar el acceso al empleo, ya que muchas empresas encuentran dificultades para cubrir sus vacantes no por falta de candidatos, sino porque estos no disponen de medios de transporte adecuados para llegar a sus puestos de trabajo. "A veces el problema es que el candidato vive a veinte o treinta kilómetros y no tiene una alternativa al coche que le permita llegar a tiempo".
Quintanilla recordó el Foro Conversa mantenido recientemente en Denia, donde se habló de la necesidad de suelo industrial, "un problema que también afecta a estas comarcas. En general, la provincia necesita suelo industrial ya, porque hay proyectos que acaban yéndose a otros sitios ante la falta de suelo para crecer". Junto a ello, remarcó la importancia de que el suelo industrial esté dotado de servicios e infraestructuras, que cuente con buenos accesos, energía suficiente… y poder llegar a él contando con la conectividad necesaria.
- Cesar Quintanilla, presidente de CEV Alicante. Foto: RAFA MOLINA
Incidía, además, en las dificultades que esta situación genera para los jóvenes, las personas que buscan su primer empleo y quienes encuentran mayores barreras para acceder al mercado laboral. Por ello, ha defendido una red de transporte público suficiente, con frecuencias y horarios adaptados a los turnos de trabajo y recorridos que lleguen directamente a las áreas industriales. Asimismo, ha reclamado una estrategia de movilidad que contemple los desplazamientos entre municipios e impulse el transporte colectivo, la intermodalidad entre autobús y tren y la movilidad compartida.
El presidente de CEV Alicante puso también el foco en la inversión pública en infraestructuras y en su impacto sobre la capacidad de Alicante para atraer actividad económica. Según los datos de Ineca citados durante su intervención, la inversión estatal en la provincia se situó en 2025 en 37 euros por habitante, frente a una media nacional de 194 euros. "Cuando una empresa decide dónde invertir, mira el suelo disponible, pero también cómo va a mover su producción, cuánto tarda en llegar al puerto o al aeropuerto y si va a poder atraer y retener talento".
En este contexto, valoró los avances en la reorganización del servicio de autobús interurbano, que ha situado a Ibi como uno de los nodos de la red y ha reforzado las conexiones con Alcoy y Alicante, así como con la Universidad y el Hospital de Sant Joan. Sin embargo, ha lamentado los retrasos en infraestructuras ferroviarias como la línea entre Alcoy y Xàtiva, cuya reapertura, según ha señalado, se ha aplazado hasta septiembre de 2027. Para CEV Alicante, mejorar las conexiones resulta fundamental para facilitar la movilidad de personas y mercancías, reforzar la competitividad empresarial y favorecer nuevas inversiones.
Ganar productividad y acercar la formación
La jornada, presentada por la secretaria provincial de CEV Alicante, Reme Cerdán, contó con una mesa redonda en la que participaron José Moltó, subdirector general de Servicios de Transporte de la Generalitat Valenciana; Héctor Torrente, director de la Asociación de Empresarios de la Foia de Castalla (Ibiae); Francisco Llopis, director de estudios de Ineca; Luis Aragonés, director de la Cátedra Vectalia de Movilidad de la Universidad de Alicante; y Eloy Martínez, técnico de integración laboral de Upapsa. El debate estuvo moderado por Ezequiel Moltó, periodista y director de comunicación de Vectalia.
El director de Ibiae, Héctor Torrente, señalaba que la falta de conexiones entre municipios del interior de la provincia dificulta tanto la contratación como el acceso a la formación. "La falta de una movilidad regular entre poblaciones cercanas hace que algunas personas se planteen si quieren trabajar en estas zonas y que haya alumnos que no puedan acceder a ciclos de formación profesional con alta empleabilidad porque no tienen cómo llegar". Precisamente, apuntaba que en Ibi cuentan con un ciclo de grado medio de plástico, el único en la Comunitat Valenciana de estas características, "y todos los que lo estudian tienen trabajo. A pesar de ello, lo cursa poca gente, pues el transporte público actual no facilita que puedan venir de otras poblaciones".
- La jornada se celebró en la sede de Ibiae.
- Foto: RAFA MOLINA
Héctor Torrente incidía en que en la zona de la Foia de Castalla priman las pymes y micropymes, de ahí la importancia de que las soluciones se busquen de manera compartida entre varias empresas y remarcaba que "tenemos que escuchar y aprender. Ver, por ejemplo, cómo los estudiantes se organizan para ir a la Universidad y replicar el modelo". Torrente ha advertido también de que la escasez de vivienda y la dependencia del vehículo privado agravan las dificultades, especialmente para los jóvenes y las personas mayores.
Una de las cuestiones abordadas es si la movilidad afecta a la productividad de las empresas, más allá de los procesos de fabricación, y el director de estudios de Ineca, Francisco Llopis, incidía en que "productividad es todo, desde la producción a la materia prima, el marketing…", a lo que añadía: "Que el trabajador llegue puntual, que no pierda tiempo ni llegue cansado a su puesto de trabajo, o que las empresas puedan cubrir sus vacantes sin tener que buscar personal cada vez más lejos, también repercute en la productividad".
Llopis ha defendido, además, la colaboración entre empresas y administraciones para dar respuesta a un problema que afecta especialmente a un tejido empresarial compuesto mayoritariamente por pequeñas y medianas empresas. "Si en vez de mil empresas pequeñas fueran trescientas con el triple de trabajadores, el problema de la movilidad ya estaría solucionado". Consciente de que cambiar los hábitos es complicado, también es plenamente consciente de las repercusiones que tiene no hacer nada por cambiar, "hay que valorar los costes de no hacer nada, ver cómo repercute en las empresas tener que dejar de coger pedidos porque no tienen gente para poder asumir el trabajo".
- Una mesa redonda abordó los retos de la conectividad en las zonas industriales.
- Foto: RAFA MOLINA
Soluciones compartidas
Por parte de la administración autonómica, el subdirector general de Servicios de Transporte de la Generalitat Valenciana, José Moltó, puso en valor "el importante esfuerzo que está realizando la administración autonómica para renovar el mapa concesional del transporte por carretera". No obstante, advertía de que esta renovación no resolverá por sí sola los problemas de movilidad de las áreas industriales. "La conectividad industrial requiere también otro tipo de soluciones, tanto de transporte como de infraestructuras y de gestión de la demanda, que exigen la colaboración entre todos los agentes implicados", apuntó.
Como apuntaba José Moltó "las soluciones tienen que ser compartidas, pasa por que cada parte empuje hacia dónde le toca", apuntando desde la gestión de la demanda a alternativas como el coche compartido, con una experiencia en Valencia.
El director de la Cátedra Vectalia de Movilidad de la Universidad de Alicante, Luis Aragonés, remarcó que la dependencia del coche privado en los polígonos industriales limita la capacidad de las empresas para incorporar trabajadores y avanzar hacia modelos de movilidad más sostenibles. "La falta de conectividad que tienen los polígonos industriales con los trabajadores es un reto importante".
Aragonés defendió el desarrollo de infraestructuras y alternativas de transporte colectivo que faciliten los desplazamientos hasta los centros de trabajo y permitan reducir el uso del vehículo privado. "La movilidad cambia, es difícil de interpretar y en los polígonos hay varios tipos de empresas con diferentes necesidades". En empresas de un determinado tamaño es obligatorio hacer planes de movilidad, pero no siempre cuentan con la implicación necesaria y, de hecho, se ha constatado más participación de las empresas que de los trabajadores. Y contar con esos datos e información sería un punto para avanzar hacia posibles soluciones de movilidad.
- Carlos Pastor, diputado provincial.
- Foto: RAFA MOLINA
Por su parte, Eloy Martínez, técnico de integración laboral de Upapsa (Unión Provincial de Asociaciones de Personas con Discapacidad Intelectual de Alicante), destacó las dificultades que afrontan las personas con discapacidad para acceder a puestos de trabajo situados en polígonos industriales cuando no disponen de vehículo propio ni de permiso de conducir. "La mejora del transporte público hacia las áreas industriales facilitaría la incorporación de talento a las empresas, especialmente de personas con discapacidad y otros colectivos vulnerables, y ampliaría las posibilidades de contratación”.
Martínez ha reclamado una mayor implicación de las administraciones para potenciar el transporte colectivo y favorecer un mercado laboral más accesible. "Necesitamos buenas frecuencias, buenas conexiones y lanzaderas".
El Foro Conversa fue clausurado por el diputado de Desarrollo Económico, Sectores Productivos y Fondos Europeos, Carlos Pastor, quien reconoció que "el tema de la movilidad en materia industrial es complejo, ya que influyen muchos factores, pero hay que intentar empezar a trabajar en ella. Es importante que los empresarios se crean que la mejora de la movilidad redunda en beneficios para la empresa". Remarcó el papel que las EGM pueden jugar, "ya que tienen una labor de coordinación y pueden ser una vía para buscar soluciones".
Pastor incidió en que "estamos en un corredor eminentemente industrial, como es la Foia de Castalla, que nada tiene que ver con los problemas de movilidad de grandes urbes. En estas comarcas tenemos una población muy dispersa y en poblaciones pequeñas. Pero hay que empezar a buscar soluciones en pequeño e ir escalando", dejando constancia de la importancia de la colaboración entre las administraciones públicas y la sociedad civil para obtener resultados positivos.
